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黑龍江:現代化公路網描繪龍江壯美畫卷
來源:東北網 | 發布時間:2012/4/19 | 瀏覽次數:
黑龍江:現代化公路網描繪龍江壯美畫卷(圖)
 

 

  省十屆黨代會以來,黑龍江省加快交通基礎設施建設,推動龍江經濟發展。2011年的金秋十月,公路“三年決戰”完美收官,如今現代化的公路網絡正在為全省經濟社會發展,為百姓民生做出貢獻,為龍江大地描繪出一幅絢麗多彩的壯美畫卷。

  直接服務龍江戰略發展

  公路建設成果直接服務于省委省政府提出的“八大經濟區”、“十大工程”、“十大產業”發展戰略部署,為我省經濟社會發展加上了引擎,為黑土地加快融入國家經濟大循環助力。

  據了解,三年規劃建設的每一個項目,都與“八大經濟區”建設息息相關。高速公路項目中,服務哈大齊工業走廊建設區的10項1058公里。服務東部煤電化基地建設區的11項1717公里。服務東北亞經濟貿易開發區的5項957公里。服務大小興安嶺生態功能保護區的6項1164公里。服務兩大平原農業綜合開發試驗區的17項2618公里。服務北國風光特色旅游開發區的28項4086公里。服務哈牡綏東對俄貿易加工區的10項1416公里。服務高新科技產業集中開發區的14項2242公里。

  今年交工的鶴大高速公路、綏牡高速公路、寧復高速公路極大地改善了牡丹江的經濟環境,促進了工業園區和物流業的飛速發展。

  據牡丹江市委書記張晶川介紹,隨著公路建設三年決戰成果的體現,牡丹江工業園區建設突飛猛進,境外有六個工業園區,境內有七個工業園區,現在已經入駐的項目是600多個,投資量240多個億,這些項目落地,基本都落在高速公路的沿線上。

  張晶川舉了一個例子,依路興建的寧安豐源果菜批發城,把綏芬河的口岸功能向腹地延伸,讓內陸的縣份具有了邊境線的開放的功能,促進了物流,拉動了產業的發展和老百姓的致富。

  三年決戰中,省交通運輸廳為支持地方發展,圍繞特色經濟修建了各具特色的高速公路。如為油田建設修建的大廣高速、為千億斤糧食產能工程修建設的三江高速、為礦產資源綜合開發區修建的依七高速,為東部煤電化基地修建的雞虎高速,都為經濟社會發展打通了快車道。

  

  

大齊高速公路黃牛場互通。資料圖

  助推區域經濟騰飛

  三年決戰讓齊齊哈爾這座黑龍江第二大城市結束了不通高速公路的歷史,大齊、齊泰、齊嫩、齊甘四條高速公路,形成了以齊齊哈爾為中心的我省西部地區米字型公路網,作為區域中心城市的地位得到了鞏固和提高。三座跨江大橋促進了兩岸繁榮,新修的農村公路也達到了16000多公里,齊齊哈爾市到各縣、各鄉乃至各村,都十分暢通,形成了以高速公路為骨架,密集完備的公路網。

  據齊齊哈爾市市長韓冬炎介紹,公路建設等級的提高,對于增強城市發展吸引力,統籌城鄉發展的影響是不可估量的。齊齊哈爾市近一兩年引進了新能源汽車項目,一拖東方紅產業園項目,中糧集團60萬噸玉米深加工項目,中恒藥業項目,中匯城等超10億元的大項目。當前借助公路建設的成果和東風,我市正在謀劃實施綜合物流產業園區,扎龍旅游綜合開發,城市綜合改造等大項目,齊齊哈爾迎來了跨越式發展的明天。

  

  

綏北高速公路交工通車儀式。東北網記者 楊林川 攝

  

 

  打開百姓致富大門

  綏濱縣與富錦縣過去曾是一個縣,只有一江之隔,直線距離不足5公里,可因為江上沒有橋,也不通鐵路,走公路需繞行400公里,兩地的百姓溝通十分不便。特別是綏濱縣的百姓多年來只能依靠擺渡。同樣糧食綏濱的收購價要比富錦便宜很多,可百姓日常買的菜卻要比富錦貴出很多,當地的百姓將兩個城市比作兩個世界。

  鶴崗市副市長楊賀新對記者說,大橋建成之日就是綏濱縣經濟騰飛之時。這座大橋的建設意義太重大了,有了這個橋后,綏濱縣和江南江北的人民可以同質同價,使綏濱縣的廣大農民得到更大的收益,生活水平會更好。大橋的建成還將對三江平原的人員、物資流通、產業流通起到巨大的推動作用,促進邊境地區道路的暢通,有利于未來邊境戰略發展。在大橋建設期間,綏濱縣的房地產由1400元漲到2600元,富錦縣的房地產更是漲到了近3000元,兩縣的區位優勢顯現出來了。

  富綏大橋提前一年通車圓了兩地人民的夢,讓隔江相望的姊妹城牽手相約。綏濱到哈爾濱的車程將縮短3個小時。一個完整、貫通的交通圈、經濟圈將引領綏濱和富錦一起踏上致富的“跑道”。

  三年決戰6萬公路的農村公路建設,架起了致富通道,一條條瀝青水泥路打開了對外溝通的大門,密切了城鄉交流,受益人口近2000萬。據了解,由于公路通暢,人口流動加速,也有力地拉動了消費的增長,助推了商業的繁榮,帶動了農村發展、農民人均收入比往年多增兩個百分點,公路建設對經濟發展的拉動效應已經開始顯現。

  

  

漠北高速公路成為游人去往北極村風景區的便捷通道。資料圖

  觀光旅游一路好風景

  今天,行駛在龍江新建的公路上,欣賞著兩側廣袤的濕地、萬頃的良田、茂密的森林,停下小憩,在歐陸風情的服務區或者是各具特色的港灣休閑帶中感受的是人文關懷。

  伊綏高速公路建設之初,指揮部就和設計人員穿越原始森林,沿路尋找珍貴樹種,給817棵大樹編號,系上紅絲帶,建立檔案,最大程度保護了這些珍貴的自然遺產。同時,在各施工標段開工之前,進行周密的路基周邊生態系統的詳盡普查,如森林植被、物種群落、地址、地貌、土壤PH值等建立了生態環境信息電子檔案。在邊坡防護的設計上,一改以往平面結構,以曲線審美、自然流暢與周邊地勢融為一體。在路線設計上,以維護自然生態為目標,為保留珍貴樹種群落,采用多處分離式斷面,讓行車人體會“車在林中走,人在畫中行”的意境。

  綏牡高速公路地處張廣才嶺的余脈,沿線有“九分山水一分田”的美譽。建設者從建設之初就把景觀、人文和經濟發展綜合考慮,要把這條路打造成全省最美的旅游公路。他們努力做到不亂砍一棵樹,不多砌一分土,不亂占一分田,在這個施工環保理念指導下,全線設了白樺林、十里白樺、紅南山景觀、羅旋小景等像港灣這樣的休閑帶,都是利用沿線裸林閑地,變廢為寶。給游人,給乘客,給過往商貿的境外朋友,一種耳目一新的感覺。

  據介紹,建設環保路、景觀路是三年決戰公路建設始終堅守的發展理念。在設計理念上,三年決戰項目向國內外一流水平看齊,因地制宜打造生態、環保、綠色的景觀路,實現“一路一景觀”、“一路一風格”。附屬工程、綠化工程高起點規劃、高質量施工、高標準管理,既為公路增添亮麗的風景,又突出人性化和服務功能。在造價控制上,靠科學的設計、嚴格的管理、思路的創新,保證了科學合理的造價,三年決戰高速公路項目,平均每公里造價2400元,遠低于全國平均水平。按照科學發展觀的要求,公路建設堅持環境保護、可持續發展,為了最大限度地節約資源,在設計上盡量利用舊路改擴建,比全部開新線少占地4000公頃。盡量保護沿途的一草一木。

  三年決戰不僅讓觀光旅游一路好風景,還助力旅游名鎮建設,打造了黑瞎子島、亞布力等旅游名鎮公路13項555公里。

  修高速不忘便民利民

  公路建設三年決戰啟動以來,高速公路的迅猛發展給地方經濟帶來的巨大拉動作用已成為社會各界的共識。然而,高速公路的封閉必然會帶來一小部分人出行不便的問題。為了把好事辦好,省交通運輸廳多方調研,認真聽取沿線地方政府和群眾的意見,增加必要的連接線,讓利于地方經濟,讓利于當地百姓,受到沿線人民的好評。

  三年決戰期間,為便于沿線百姓出行,在建設3042公里高速公路的同時,相應建設了高速公路輔道1830公里;支線及連接線工程305條730公里;分離立交橋854座,其中跨公路788座、跨鐵路66座;人行天橋257座;通道涵526道。

  鶴大項目改擴建里程330公里,沿線四市、五縣、七區、三十七個鄉鎮、一個森工總局林場、一個農墾總局農場。為了方便百姓出行,在項目輔道建設方面,項目指揮部做了大量的調查研究,做到了輔道“五進”,輔道進企業、進廠礦,服務鄉鎮區域經濟發展;輔道進農場,滿足農民生產作業出行;輔道進林區,確保林區育林、生產及防火需求;輔道進村屯,極大方便了沿線百姓出行和生產作業。輔道進景區,服務地方旅游發展。這些做法得到了當地政府及廣大百姓一致認可。當地長青鄉萬興村村民董國泰說:“修高速把田間道都修到咱們家地頭來了,老百姓拉地和春耕都挺方便,感謝政府和交通部門為我們辦了一件大實事、大好事”。

  今天,公路建設三年決戰全面勝利的成果已經展開在龍江大地上,到今年底,高速公路里程達到近4000公里,在全國的排名由原來的第21位,一躍進入全國的先進行列;二級以上公路里程達14000多公里,比2007年提高42%;農村公路達到了95000公里,實現了四大目標:一是12個地市和32個縣(市)通高速公路。二是64個縣(市)、礦產資源重點開發地區通二級以上公路。三是沿邊開放口岸、邊境互市貿易區通二級以上公路。四是全省鄉(鎮)和具備條件的行政村通硬化路面公路。

  公路建設拉動了內需,據測算,三年決戰將直接拉動我省GDP增長1260億元,直接貢獻率為3.37%,拉動產出累計4140億元,直接、間接提供就業崗位400余萬個。公路建設三年決戰從根本上改變了我省公路的落后面貌,構建起縱橫交錯、四通八達、輻射全省、連接周邊的現代化綜合交通網絡,為黑土地舒筋通絡,形成了對內大循環、對外大開放的交通大格局,為龍江經濟社會好發展、快發展、大發展架起騰飛的橋梁,在龍江大地上描繪出一幅壯美畫卷。

 
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